Мой водитель Uber только что подтвердил теорию GM о безопасности Android Auto и CarPlay

GM совершает огромную ошибку, блокируя их в своих автомобилях, и переход в олл-ин на Android Automotive может в конечном итоге иметь неприятные последствия и подтолкнуть клиентов (по крайней мере, часть из них) к конкурирующим брендам.

Однако недавно я узнал, что General Motors была права, по крайней мере в одном аспекте, насчет Android Auto и CarPlay.

Американский автопроизводитель испробовал всевозможные стратегии, чтобы защитить свое спорное решение заблокировать Android Auto и CarPlay. Хотя долгосрочная цель GM — превратить информационно-развлекательную систему в машину для зарабатывания денег, GM не может этого признать. Он использует различные подходы, чтобы убедить людей в том, что использование Android Automotive — правильный подход. Некоторые из его попыток были нелепыми и постыдными.

В декабре прошлого года Тим Бэббит, руководитель информационно-развлекательного отдела GM, объяснил в интервью, что одной из причин отказа от Android Auto и CarPlay является общий уровень безопасности, обеспечиваемый этими двумя системами.

В частности, Бэббит пояснил, что в Android Auto и CarPlay регулярно возникают ошибки , в том числе проблемы с подключением, из-за которых водителям не остается иного выбора, кроме как взять в руки мобильное устройство. Конечно же, критиковать Android Auto и CarPlay за ошибки — это ленивая попытка, которая может даже расстроить Google и Apple, партнеров GM.

Но любой, кто использовал Android Auto более пары дней, знает, что ошибки подключения в этом мире являются обычным явлением. Однако это не означает, что все пользователи имеют одинаковый опыт, и Google не работает над улучшением стабильности и надежности приложения. Если вы не разрешите использовать Android Auto и CarPlay в автомобиле, клиенты не смогут использовать эти два приложения, даже если в конечном итоге они предлагают 100% безупречный опыт.

Однако мой водитель Uber только что доказал, что теория GM (потому что это именно так, теория, которую компания признала, что не проверяла) верна.

Сегодня, когда мы направлялись домой, мой водитель Uber, который запускал Waze на Android Auto, чтобы получить информацию о трафике по предложенному маршруту, отключился на середине пути, вызванный случайной ошибкой (я не видел, что вызвало отключение, но Android Auto неожиданно закрылся, когда машина была в движении).

Водитель заметил обрыв, и он все еще ехал (то есть машина все еще была в движении), он взял телефон, несколько раз посмотрел на него, чтобы отсканировали отпечаток пальца, чтобы разблокировать его, и попытался снова подключить его, чтобы перезапустить Андроид Авто. Судя по тому, как быстро он отреагировал, я думаю, что это был не первый раз, когда он столкнулся с ошибкой, как будто он точно знал, что делать, чтобы устранить сбой.

Как ни странно, Android Auto не перезапустился с первой попытки, поэтому он попытался перезагрузить телефон. Он снова отвлекся от дороги и посмотрел на телефон, чтобы начать перезагрузку. Устройство больше не было подключено, поэтому, когда Android перезагрузился, он еще раз посмотрел на телефон, чтобы подключить его.

Через пару минут Android Auto настолько отвлек его, что он чуть не пропустил поворот, не говоря уже о том, что он почти не смотрел на дорогу, пока пытался перезапустить приложение.

У General Motors нет оправдания блокировке Android Auto и CarPlay, но утверждать, что эти две системы иногда могут принести больше вреда, чем пользы, особенно когда возникают проблемы с подключением, не так смешно, как кажется. Представьте, что одна и та же ошибка происходит несколько раз в день, и водителю приходится несколько раз перезагружать свой смартфон, чтобы перезапустить Android Auto и CarPlay.

GM утверждает, что встроенная система, для работы которой не требуется мобильное устройство, обеспечивает более безопасную работу. Вероятно, это правильно, хотя предоставить клиентам выбор гораздо важнее, чем навязывать то, что, по вашему мнению, работает для всех.

Если Android Auto работает неправильно, ничего страшного; пользователи всегда могут переключиться на Android Auto. Если это работает так, как ожидалось, почему бы не позволить водителю придерживаться этого и чувствовать себя более комфортно за рулем вашего автомобиля?

General Motors до сих пор не может найти вескую причину, чтобы не использовать все системы в своих автомобилях – напоминаем, Android Automotive поддерживает Android Auto и CarPlay, поэтому GM может включить все три варианта – но этот аргумент безопасности, похоже, имеет смысл. Это подходит не всем, и ответственный водитель не станет возиться со своим телефоном во время движения. Однако водитель Uber не может позволить себе останавливаться каждый раз, когда Android Auto неожиданно отключается, поэтому, если существует более стабильная и надежная альтернатива, они, вероятно, примут ее через секунду. Принуждение их к этому может иметь неприятные последствия, и именно это, похоже, и происходит сегодня из-за плохо спланированного перехода GM на Android Automotive.