Европу представляет BMW M4 CS предыдущего поколения, F82, который был снят с производства в прошлом году после славного восьмилетнего правления. Поскольку это BMW, он, безусловно, отдает дань уважения фирменному предпочтению компании в отношении силовой установки, историческому трехлитровому рядному шестицилиндровому двигателю.
Благодаря магии турбонаддува двигатель выдает 454 л. с. и 443 фунт-фут (460 л. с. и 600 Нм) на задние колеса только через очень точную семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. При весе почти 1,6 тонны это настоящее оружие с официальным разгоном от нуля до шестидесяти двух (0-100 км/ч) за 3,9 секунды и предельной скоростью 174 мили/ч (280 км/ч).
Сторона Атлантики с самым большим количеством V8 отправила один из своих лучших в Детройте, Shelby Mustang GT350, и его гнусный Voodoo V8. 5,2 литра, 180-градусный коленчатый вал, атмосферный, произведенный в Америке — идеальный рецепт для симфонии лошадиных сил. 592 л. с. и 440 фунт-фут (600 л. с., 597 Нм) висят над рулевыми шинами автомобиля и стреляют через те, что сзади. Большим недостатком этого тюнингованного Shelby является шестиступенчатая механическая коробка передач, которая должна дать 1,7-тонному Mustang некоторый шанс на победу.
Несмотря на огромное преимущество в мощности, GT350 саботируется своей трехпедальной установкой: посмотрите, как он клюет носом во время переключений, даже если за рулем гонщик. С другой стороны, Мэт Уотсон, ведущий канала carwow на YouTube, спокойно едет вперед на автоматической M4 CS, создавая огромный разрыв между Beemer и борющимся Ford.
Даже на полных парах Mustang не может поменяться ролями с BMW — гонка с холостым ходом заставляет автомобиль идти от ворот до ворот на протяжении всей гонки, а немецкое купе неуклонно догоняет Shelby. В конце концов, Ford одерживает победу с отрывом в пару дюймов (если бы гонка длилась еще десять футов, он был бы впереди).
Гонки на скорость стали позорным поражением для американского пони — дистанция измеряется в длинах автомобиля — но большой спортсмен, размахивающий звездно-полосатым флагом, показывает высокие результаты на тесте на торможение со скоростью 100-0 миль/ч (161-0 км/ч): каким-то образом немцы создали машину, которая тормозит плохо. По крайней мере, недостаточно хорошо, чтобы сравнивать ее с Mustang, который легко останавливается на три корпуса раньше BMW.
Водитель в тестируемом стоя автомобиле Shelby стартует как с включенным, так и с выключенным Launch Control и добивается гораздо лучших результатов, когда делает это самостоятельно. GT350 преодолевает четверть мили с места за 13,1 секунды с компьютерами, управляющими запуском. Когда пилот выключает все и дает газ, автомобиль пересекает линию на шесть десятых быстрее, за 12,5 секунды.
Огромное улучшение, но недостаточное, чтобы превзойти 12,3-секундный результат BMW. Интересно, что бы произошло, если бы Ford взял с собой автоматическую трансмиссию в эту перестрелку. Его плоский коленчатый вал — самый мощный атмосферный V8 в долгой и славной истории Ford — достигает красной линии при 8250 об/мин — еще один рекорд Blue Oval, поскольку ни один другой свободно дышащий V8 из Дирборна не имеет лучшего показателя.
Pontiac GTO считается — и будет считаться навсегда, пока существуют автомобили — прародителем жанра muscle car. Пакет производительности, предложенный в 1964 году для среднеразмерного Le Mans, в конечном итоге превратился в полноценную модель, которая породила целую категорию. Но даже muscle GTO можно было улучшить с помощью дополнительных деталей производительности — любезно предоставленных очень особенным дилерским центром из Мичигана...
Мы все любим старомодные гонки на дрэг-рейсинге между маслкарами золотой эры, но как насчет прямой схватки Malaise-Era ? Возможно, это звучит не очень заманчиво, но поверьте мне, вам это понравится...
Добавить объявление
